L'A 380 (pour faire plaisir à Guigo)

:arrow: http://www.lci.fr/news/economie/0,,3197269-VU5WX0lEIDUy,00.html


Le désormais "plus gros avion du monde", l'Airbus A380 fera sa première apparition publique mardi à Blagnac entouré de Jacques Chirac, Tony Blair, Gerhard Schröder et José Luiz Rodriguez Zapatero. Le président d'Airbus a affirmé que le programme serait rentable en 2008, deux ans après sa mise en service.



Parterre de célébrités pour le Jumbo de l'air. 5.000 invités venus, dont quatre chefs d'Etat, de gouvernement et les dirigeants des 14 compagnies clientes, sont présents depuis mardi matin à Blagnac près de Toulouse. Airbus présente en garndes pompes son nouvel avion et, à ce jour, le plus gros avion civile, l'A380.

L'appareil dévoilé sera le premier exemplaire de cet avion, trois autres étant actuellement en cours d'assemblage sur le site Aéroconstellation du constructeur à Blagnac. L'A380, "avion superlatif" selon Gérard Blanc, vice-président d'Airbus, représente un pari économique majeur pour l'avionneur et ses actionnaires, le géant européen EADS (80%) et le britannique BAE Systems (20%). Plus de 10 milliards d'euros y ont été investis et un dépassement de l'ordre de 1,45 milliard d'euros du devis initial n'est pas exclu.

La présentation au grand public de ce futur paquebot des airs aura lieu au salon aéronautique du Bourget qui se tiendra du 13 au 19 juin. Son premier vol est prévu au printemps et sa mise en service en 2006 sous les couleurs de Singapore Airlines.


Salles de gym ou plus de passagers

L'avionneur se dit confiant pour l'avenir du programme A380 qui atteindra son point d'équilibre à partir de 250 appareils vendus. Le directeur commercial d'Airbus, l'Américain table sur plus de 150 commandes à la mi-2005. Airbus a pour l'instant en carnet 139 commandes fermes pour son A380 émanant de 13 transporteurs aériens. "Nous nous attendons à 35 livraisons par an à partir de 2008", a estimé Noël Forgeard qui a ajouté que selon lui, le programme serait rentable en 2008.

Richard Branson, propriétaire de Virgin Atlantic, prévoit de transformer les six A380 qu'elle a commandés en espaces de loisirs volants, avec salles de gym, salons de beauté, chambres avec lit double et même un casino. Air France fait, elle, le choix de la capacité. Les Airbus A380 d'Air France seront aménagés avec 538 sièges, a indiqué mardi sur Europe 1 Jean-Cyril Spinetta, Pdg de la compagnie aérienne. Le premier vol d'un A380 aux couleurs d'Air France aura lieu en avril 2007, "ce sera sur New-York".


Gigantisme

Le plus gros avion civil au monde pourra transporter entre 550 et 800 passagers. Le rayon d'action de l'avion est estimé entre 10.400 et 16.200 km soit un France-Australie d'un traite à une vitesse de croisière de 1080 km/h avec entre 310.000 et 370.000 litres de carburant dans les réservoirs. Les passagers pourront déambuler sur deux ponts soit 550 m². Le poids maximum de l'avion au décollage est de 560 tonnes soit 40% de plus qu'un 747. Les mensurations de l'avion sont hors-normes : 79,8 m de long, 73 m de largeur, 24,1 m de hauteur. 13 compagnies ont d'ores et déjà commandé 149 appareils pour un prix variant de 185 à 188 millions d'euros l'unité. Au total, l'investissement sur le programme est estimé à 11 milliards d'euros.

moi je prefere me deplacer en ulm...avec pamela *pamela

A part ce putain d'avion de mes fesses, FranceInfo trouve que Gaël Monfils a eu raison de se faire éliminer : ça va lui servir d'expérience, après tout c'était son premier tournoi de Grand Chelem, et il est tombé sur Olivier Rochus (vous connaissez pas Olivier "The Rock" Rochus ? C normal, personne ne le surnomme comme ça, puisque personne le connait), il avait quand-même passé un tour, il reste incroyablement talentueux, et le meilleur espoir français pour l'avenir (ouais ! Ptêt qu'à l'avenir, y aura un Français qui battra Rochus au second tour ! trop chouette !), et patati et patata...
Moi je dis, vivement que tous les Français soient éliminés, et qu'on passe aux choses sérieuses !

des nouveaux espoirs francais en tennis on en a tous les ans ...et toujours plus talentueux les uns que les autres... *bravo

Guigo a écrit:

A part ce putain d'avion de mes fesses, FranceInfo trouve que Gaël Monfils a eu raison de se faire éliminer : ça va lui servir d'expérience, après tout c'était son premier tournoi de Grand Chelem, et il est tombé sur Olivier Rochus (vous connaissez pas Olivier "The Rock" Rochus ? C normal, personne ne le surnomme comme ça, puisque personne le connait), il avait quand-même passé un tour, il reste incroyablement talentueux, et le meilleur espoir français pour l'avenir (ouais ! Ptêt qu'à l'avenir, y aura un Français qui battra Rochus au second tour ! trop chouette !), et patati et patata...
Moi je dis, vivement que tous les Français soient éliminés, et qu'on passe aux choses sérieuses !

Il conviendrait aussi de rappeler qu'en Asie, on a eu 200 morts français, mais on peut déplorer également la perte d'un millier de bagages français... Triste bilan. Une minute de silence pour la perte de toutes les valises françaises, des slips des touristes pétés de thunes, des strings, des montres rolex, des téléphones portables, et tant d'autres choses, a été décrétée par TF1 et france 2-france 3 afin de ne jamais oublier ce drame terrible...

mauvais joueurs les ricains...
dimanche 23 janvier 2005, 16h59



Airbus A380: les Européens agissent comme les Texans, selon le LA Times

agrandir la photo


WASHINGTON (AFP) - Les Européens "se mettent finalement à agir comme les Texans", avec le gigantisme du projet de l'airbus A380 dévoilé la semaine dernière à Toulouse (France), estime le Los Angeles Times dans un éditorial dimanche.

Sous le titre "le gros gros pari d'Airbus", le grand quotidien de la côte ouest des Etats-Unis fait une description assez caustique du futur géant de l'air européen en soulignant qu'aucune compagnie aérienne américaine de passagers n'a passé commande à ce jour.

"En résumé: plusieurs pays européens ont offert plus de 12 milliards de dollars en financement et subventions à un groupe d'ingénieurs internationaux. Cela a permis d'acheter beaucoup de vin pour alimenter les sessions nocturnes de brain-storming sur ce que les gens aiment et craignent dans les avions. Puis, ils ont conçu un immense cargo humain qui pourra accueillir une petite ville de bébés en pleurs, d'étrangers bavards, et de coudes osseux sur deux étages. L'éclairage sera modulé pour éviter les désagréments des décalages horaires. N'ayez pas peur d'être tassés: les sièges auront un pouce (2,54 centimètres) de large de plus", écrit le LA Times.

"Le pari d'Airbus est énorme. Il parie sur la croissance du trafic et l'emcombrement aérien qui obligeront à réduire le nombre des avions en augmentant leur taille, tout en offrant des lits de première classe très spacieux, des salons..." ajoute le quotidien. "On doit le reconnaître, ces Européens se mettent finalement à agir comme des Texans" conclut-il.

Ouais youpiiiiiiiiiii en plus il vole !!

je pense que Guigo va encore râler contre le cocorico franco-français autour de cette réalisation

d'autant plus que c'est vraiment pas une realisation franco francaise *hein

ba oui, mais c'est pas toujours présenté comme ça : "ouais j'suis trop fier surtout que ça a été fait à Toulouse et que moi j'suis né à Toulouse..." *hein

histoire d'en placer une : ca peut paraitre stupide, mais je reste emerveillé par la prouesse : 7 ans pour mettre en place l'incroyable complexe industriel et concretiser le premier vol...

la construction des sites, l'elaboration des plans, des inombrables procédures, l'ordonnancement, l'organisation & la synchronisation de 50 000 personnes de 4 pays travaillant sur un même projet... ca troue le cul de l'adepte de la technique industrielle que je suis..

*bravo

pas trop de chauvinisme quand meme : les américains avait fait pareil performance, seuls, 40 ans avant avec leur 747.

800 passagers en mode charter... est-ce que ca veut dire plus d'hotesses a bord ? *pamela

Voyager debout dans l'avion, la nouvelle idée de Ryanair






Benjamin Ferran

La compagnie aérienne
souhaite installer dans ses avions des espaces où les passagers
voyageraient debout, en échange de fortes réductions. Une idée sur
laquelle Airbus a déjà travaillé.





Michael O'Leary tient sa nouvelle trouvaille. Le remuant patron de Ryanair, toujours à l'affût d'un bon coup médiatique, discute actuellement avec l'avionneur Boeing
pour aménager ses avions d'une manière particulièrement originale. Afin
de gagner en rentabilité, il envisage de faire voyager certaines
personnes en position debout, augmentant ainsi le nombre de passagers
sur chaque vol. En échange, les places seraient proposées avec une
réduction d'au moins 50%. L'idée est à un «stade de développement très
précoce», a confirmé un porte-parole, sans indiquer la durée des vols
concernés. Ces derniers mois, Michael O'Leary s'était déjà distingué en suggérant de taxer les personnes en surpoids et de faire payer l'accès aux toilettes dans ses avions - l'idée a finalement été repoussée sine die.
Le vol en position debout, qui pourrait s'apparenter à une nouvelle
opération de communication, n'a pourtant rien de farfelu. En Chine, la
compagnie aérienne Spring Airlines tente de le mettre en pratique dans
des avions Airbus. Selon un compte-rendu de la télévision publique chinoise CCTV,
l'idée aurait été soufflée par le vice premier ministre chinois, pour
qui les voyages en avion devraient s'inspirer des trajets de bus. La
position debout permettrait en effet d'embarquer jusqu'à 40% de
passagers supplémentaires et s'accompagnerait d'une réduction des coûts
de 20% pour la compagnie, selon les calculs de Spring Airlines. Du côté
de Ryanair, on n'envisage pas encore d'en arriver là. D'après le
porte-parole de la compagnie, il s'agirait pour l'instant d'installer
d'un côté de l'avion quatre rangs de supports ressemblant à des
tabourets de bar et munis de ceintures de sécurité. Au décollage comme
à l'atterrissage, les passages devront être «assis verticalement» et
surtout convenablement sanglés. Un projet d'Airbus dès 2003


Ce
point est crucial dans la délivrance du certificat de navigabilité, le
sésame qui autorise les avions à décoller. En France, il est indiqué
que «tout passager doit avoir sa ceinture de sécurité [attachée à son
siège] pendant le décollage et l'atterrissage, et en toute circonstance
où le commandant de bord l'estime nécessaire». Si les règles peuvent
légèrement varier, la position debout dans les avions de ligne n'a pour
l'heure reçu le feu vert d'aucun pays. Les autorités devront en effet
veiller que la sécurité des passagers en cas de turbulences est aussi
bien assurée que sur des sièges traditionnels. Ce sera donc aux
avionneurs de proposer des projets suffisamment convaincants. «Si
Boeing ne peut pas le faire, nous n'irons pas plus loin», a prévenu
Ryanair, qui souhaite reconvertir sa flotte actuelle. Du côté d'Airbus,
on planche depuis longtemps sur cette position debout avec l'idée de la
vendre aux compagnies aériennes asiatiques, comme l'avait révélé le New York Times,
illustration à la clé. Mais l'idée, qui ressurgit aujourd'hui, avait
été officiellement abandonnée. C'était en 2006, du temps où le luxueux
A380 effectuait ses premiers vols. Airbus disait alors privilégier la «recherche du confort».

Mais à une condition que tous les occupants de l'avion, passagers et personnel volant, puissent être évacués en 90 secondes au plus, en utilisant seulement la moitié des portes. Le supplément de passagers nécessitera en outre des restrictions en matière de bagages.

Et fauire voyager les gens avec des bouées canard autour de la taille au cas où on tombe dans la mer ? Non ? ah merde c'est vrai, ça n'améliore pas la rentabilité...

et puis si tu te crashes sur terre, tu as vraiment l'air con...